6 de abril de 2026

Zwift: COMO SUBIR ENTRENAMIENTOS A ZWIFT (ZWO FILES)

En PC y Mac
  • Paso 1: Descarga archivo .zwo
  • Paso 2: Coloque el archivo descargado .zwo fileen la carpeta que se encuentra en C:\Users\SALVA\AppData\Local\Zwift\userID (tanto en Mac como en Windows)
  • Paso 3: Tras abrir Zwift, el nuevo entrenamiento debería aparecer en la sección "Entrenamientos personalizados" de la pantalla de entrenamientos de Zwift. La única excepción es cuando el entrenamiento incluye una definición de categoría. En ese caso, el entrenamiento no aparecerá en "Entrenamientos personalizados", sino en su propia categoría.
Nota: A partir de Zwift 1.49 (principios de octubre de 2023), Zwift ha decidido reorganizar su biblioteca de entrenamientos en nuevas colecciones. Los entrenamientos que ya no están disponibles en Zwift se pueden descargar desde el foro oficial de Zwift.

18 de marzo de 2026

Taller: MANTENIMIENTO AMORTIGUADOR FOX FLOAD DSP

CAMBIO DE RETENES:

2 de marzo de 2026

Ajustes: ORBEA OIZ M-TEAM

Ajustes Horquilla Fox 32 SC
(TEST 2026)
  • SETUP HORQUILLA
    • SAG: 20% (cms)
    • Tokens: 2
    • Presión: 90 psi
    • Rebote: 8 (recomendado) (*)
    • Compresión: OPEN
  • SETUP AMORTIGUADOR
    • SAG: 25% (0.9 cms)
    • Tokens: 1
    • Presión: 240 psi
    • Rebote: (recomendado 5) (*)
  • PRESIONES:
    • Delantera (Rekon Race): 1.5 psi / Trasera (Rekon Race): 1.5 psi

(*) Mover mando rebote a tope en sentido horario (cerrado o blando) y girar en sentido antihorario los clicks indicados.


Training: ALPECIN PREMIER TECH TRAINING CAMP [Zwift]

El 2 de marzo comienza una nueva serie de entrenamientos en Zwift, organizada por los profesionales del WorldTour Alpecin-Premier Tech. Se trata de una serie de 5 semanas, con un nuevo entrenamiento cada semana para ayudarte a mejorar tu velocidad y resistencia. ¡Además, desbloquearás un fantástico uniforme del equipo! Los eventos especiales de esta serie cuentan con algunos de los nombres más importantes del ciclismo como ciclistas invitados, entre ellos Jasper Philipsen y Mathieu van der Poel (ver enlaces a los eventos a continuación).



Entrenamientos y horario
Gráfico que muestra cuatro entrenamientos de ciclismo a intervalos de Alpecin-Deceuninck y Premier Tech Team Camp, cada uno con gráficos de barras de colores que representan las zonas de intensidad del entrenamiento (Z1 a Z6) y sus porcentajes de desglose. Los entrenamientos grupales están programados cada 2 horas diarias durante la duración de la serie, con una semana de recuperación en caso de que te pierdas algún entrenamiento. También puedes realizar los entrenamientos bajo demanda haciendo clic en la tarjeta de Team Camp en la pantalla de inicio y seleccionando el entrenamiento cuando quieras.

  • Entrenamiento 1: del 2 al 8 de marzo / Duración: 60 minutos. Aquí es donde todo comienza. Desarrolla la fuerza que te impulsará en cada entrenamiento en este campamento. Los esfuerzos constantes de resistencia entrenan tu cuerpo para producir energía de manera más eficiente, lo que te ayudará a pedalear durante más tiempo, llegar más lejos y sentirte más fuerte con cada pedalada. ¡Marca la pauta hoy mismo! ¡Todo se construye a partir de aquí!
  • Entrenamiento 2: del 9 al 15 de marzo / Duración: 52 minutos. Prepárate para una sesión centrada en la potencia, con intervalos de alto torque y una recuperación estructurada. Cada esfuerzo desarrolla la fuerza necesaria para los momentos explosivos, y cada recuperación te ayuda a recargar energías y volver a la carga. ¡Aquí es donde la potencia pura se hace presente.
  • Entrenamiento 3: del 16 al 22 de marzo / Duración: 90 minutos. Esta sesión perfecciona tu capacidad para rodar con fluidez y confianza a ritmo constante. Practicarás mantener un ritmo constante como el del pelotón, con breves aceleraciones hacia tu FTP para prepararte cuando aumente el ritmo. Calma y control: aquí la fluidez se une al entrenamiento.
  • Entrenamiento 4: del 23 al 29 de marzo / Duración: 78 minutos. Esta sesión desarrolla potencia explosiva y aumenta la capacidad anaeróbica. Realizarás esfuerzos cortos y de alta intensidad por encima del umbral, seguidos de una recuperación controlada. El objetivo es simple: afrontar cada intervalo con concentración y determinación. Se trata de potencia de competición: precisa, repetible y decisiva.
  • Entrenamiento 5: del 30 de marzo al 5 de abril / Duración: 65 minutos.  Esta sesión final lo reúne todo. Dos series largas de ritmo rápido desarrollan una resistencia sólida y sostenible, y recompensan el trabajo realizado. Mantén un ritmo constante, conserva la calma y ¡termina el Alpecin–Premier Tech Training Camp con fuerza!

26 de febrero de 2026

Material: DEORE Di2 DRIVETRAIN UPGRADE KIT

El kit de actualización Shimano Deore Di2 (referencia principal M6250) es una solución de cambio electrónico inalámbrico de 12 velocidades para mountain bike, lanzado en 2025. Permite convertir una transmisión mecánica Shimano Hyperglide+ 12v existente (Deore, SLX, XT, etc.) en Di2 sin necesidad de cambiar cassette, cadena ni bielas, lo que lo hace muy económico y práctico. Comprado en Deporvillage por 412 euros.

Contenido:
  • Cambio Trasero: RD-M6250-SGS 1x12 (519 gr. bat incl.)
  • Maneta: SW-M6250-IR i-Spec EV (93 gr.)
  • Bateria: BT-DN320 
  • Cargador con cable USB-C.
  • Eslabón rápido (quick link) para la cadena.
Características principales:
  • Cambio electrónico Di2 inalámbrico → Ultrarrápido, preciso y consistente. Con una sola pulsación cambia en fracciones de segundo, sin esfuerzo ni cables externos.
  • Compatibilidad → Funciona con cualquier cassette y cadena Shimano 12v HG+ (rango típico 10-51T). Ideal para 1x12.
  • Batería de larga duración → Hasta 1000-1500 km por carga (depende del uso), se carga en 2-3 horas vía USB-C. Batería integrada y protegida en el desviador.
  • Personalización vía app E-TUBE PROJECT → Ajustes de modo de cambio (sincronizado, semi-sincronizado), microajustes del desviador, modos de botón multifunción y actualizaciones de firmware.
  • Diseño robusto → Perfil bajo Shadow ES (similar a Shadow RD+), mayor clearance al suelo, resistencia a impactos y suciedad. Incluye recuperación automática tras golpes (Automatic Impact Recovery en versiones relacionadas).
  • Ergonomía mejorada → Palanca con tacto háptico excelente, botón ajustable, opción multifunción (por ejemplo, microajuste o cambio múltiple).
Manuales:
Reviews:

25 de febrero de 2026

Modificaciones: ORBEA OIZ M-TEAM 2019

Transmision:
  • 25/02/26 - Retirado Cambio Trasero: RD-M9100-SGS Shadow Plus (240 gr.)
  • 25/02/26 - Retirado Maneta: SL-M9100-IL I-SPEC EV (112 gr.)
Frenos:
  • 07/06/22 - Retiramos disco delantero RT-M9100 180mm (133 gr.) y su adaptador
Tija:
  • Retiramos tija de serie FSA K-Force Light SB0 31.6 / 400mm / Di2 compatible (231gr.)
Sillin:
Mandos:
  • Cambiamos pulsador Fox por el Squidlock de Orbea con pulsador de tija telescopica.

9 de octubre de 2025

Material: RETIRADO

Bicicletas:
Rodillos:
Otros:

16 de julio de 2025

Reviews: CANYON AEROAD

REVIEWS









COMPARATIVAS



Componentes: CANYON AEROAD CF SLX Di2

CUADRO

Cuadro
  • Canyon Aeroad CF SLX
    • El cuadro Aeroad de cuarta generación combina una aerodinámica líder en el pelotón con mejoras en el laminado del carbono para aumentar su resistencia.
    • Tamaño del eje: 12x142 mm
    • Espacio para cubiertas: 32MM
    • Material: Carbono (CF)
    • Peso: 1.101 g
Horquilla
  • Canyon FK0137 CF Disc
    • Horquilla aerodinámica diseñada con tecnología CFD de vanguardia. La dirección estanca y el asiento del rodamiento de titanio ofrecen una durabilidad y una suavidad a otro nivel.
    • Tamaño del eje: 12x100 mm
    • Diámetro tubo horquilla: 1 1/8"
    • Espacio para cubiertas: 32MM
    • Material: Carbono (CF)
    • Peso: 407 g

TRANSMISION

Cambio trasero: Shimano 105 Di2 RD (301 g)
Desviador: Shimano 105 Di2 FD-R7150 (138 g)
    • Número De Platos: 2 x 12v
    • Dientes: 52/36
    • Longitud biela: 172,5
Pedalier: Shimano Pressfit BB-RS500 (Tiagra)
    • Tipo de pedalier: PF 86
    • Peso: 81 g

FRENOS

Maneta de cambio y freno
Discos de freno

RUEDAS

Rueda delantera
  • DT Swiss ARC 1600 Dicut
    • Tamaño del eje: 12x100 mm
    • Anclaje De Disco: Center Lock
    • Altura de llanta: 55 mm
    • Anchura interior: 22 mm
    • Material de llanta: Carbono
    • Peso: 776 g
Rueda trasera
  • DT Swiss ARC 1600 Dicut
    • Tamaño del eje: 12x142 mm
    • Anclaje De Disco: Center Lock
    • Altura de llanta: 55 mm
    • Free hub: Shimano Hyperglide HG
    • Anchura interior: 22 mm
    • Material de llanta: Carbono
    • Peso: 861 g
Cubiertas
  • Trasera: Continental Grand Prix 5000 S TR, 28mm
    • Anchura: 28 mm
    • Peso: 294 g
  • Delantera: Continental Aero 111
    • Width: 26 mm
    • Peso: 246 g
Eje pasante
  • Trasero: DT Swiss Through Axle
    • Tamaño del eje: 12x142 mm
  • Delantero: DT Swiss Through Axle
    • Tamaño del eje: 12x100 mm

COCKPIT

Cockpit
  • Canyon CP0048 CF
    • Cockpit de carbono aerodinámico con 40 mm de ancho y 15 mm de altura para un total de 12 posiciones diferentes.
    • Material: Carbono (CF)
    • Peso: 224 g
Cinta de manillar
  • Canyon Ergospeed Gel
    • Cinta de manillar de alta calidad cómoda y duradera.
    • Color: negro

SILLIN

Sillín
  • Selle Italia SLR Boost Superflow S saddle
    • Anchura: 130 mm
    • Género: Unisex
    • Máx. Peso del ciclista: 100 kg
    • Peso: 181 g
Tija de sillín
  • Canyon SP0077
    • Tija de sillín de carbono, fácil de ajustar. El nuevo cierre permite ajustar la inclinación y el retroceso de forma independiente.
    • Retroceso: -10 mm
    • Material: Carbono (CF)
    • Peso: 160 g
Cierre sillín
  • Canyon EP2353-01

Fuente: Canyon

Material: DT SWISS ARC 1600 DICUT

Estas ruedas equipan la nueva Canyon Aeroad CF SLX Di2. Dt Swiss nos presenta uno de sus modelos edición limitada, dentro de la serie ARC, el juego de ruedas Dt Swiss ARC 1600 DICUT® 350, unas ruedas cuyo diseño se centran en la eficiencia aerodinámica, ya que, una vez que superamos los 15 km/h, la resistencia del aire es nuestra mayor resistencia y aumenta gradualmente según aumentamos nuestra velocidad, referente a los vientos cruzados, DT Swiss no solo se centra en minimizar sus efectos, sino que intenta aprovecharlos en beneficio del ciclista, convirtiéndolo de esta forma en un aliado más. Con el viento que entra de costado en un ángulo de entre 15° y 20°, una llanta con perfil puede “atrapar” el viento y empujar la bicicleta hacia adelante, como si de la vela de un barco se tratase. Comparándolas con el modelo predecesor de las ARC, el modelo nuevo cuenta con un ancho interno más grande, de 20 mm, en vez de los 17 mm anteriores, siendo la mejor opcion para montar cubiertas anchas de hasta 32mm y solamente están disponibles para ruedas con frenos de disco. Las Dt Swiss ARC 1600 DICUT® 350 incluyen el buje DT Swiss 350, este buje cuenta el sistema de transmisión Ratchet EXP, sin  duda uno de los sistemas más efectivos del mercado y que cada vez más fabricantes están empezando a usar en sus bujes, el Ratchet EXP se caracteriza porque una de las coronas va enroscada en un anillo que a su vez también está enroscado en el buje aumentando considerablemente la rigidez del sistema en un 15% y reduciendo el peso, cuenta de serie con el Ratchet 36 SL. 
                                                                                
Características de las ruedas Dt Swiss ARC 1600 DICUT® 350:
  • Aro de carbono 20, 26.5 mm de ancho interno
  • Radios DT aero comp® II t-head
  • Buje DT 350
  • Anclaje de discos tipo center lock
  • Interfaz de los neumáticos: Hooked / Crotchet tubeless TC
  • Cabecillas DT Pro Lock
  • Núcleo: Shimano 11/12s
Peso:
  • Peso delantero: 716 g
  • Peso trasero: 849 g
  • Juego completo (par): 1.565 g